1月轿车产销“低开” 全年车市仍“有戏”
我国轿车工业协会于2月18日发布了1月份轿车产销数据,均超越一成的同比跌幅显现车市并未迎来“开门红”。一起,新动力轿车产销别离同比增加113%和138%,显现出方针强有力的导向作用。业内人士估计,在十部分出台稳消费方针影响下,2019年车市有望出现“前低后高”走势。  在上一年阅历了产销量28年来初次负增加之后,我国轿车职业2019年开年的数据分外遭到重视。不过,从我国轿车工业协会日前发布的1月份轿车产销数据来看,车市并未迎来“开门红”。1月份我国全体轿车产销量均出现了超越一成的同比跌幅;稍让人欣喜的是,新动力轿车逆势增加,产销同比增幅均超越100%。  “1月份,乘用车销量环比有所下降;与上年同期相比,销量呈两位数较快下降,商场体现依然低迷。”我国轿车工业协会相关负责人表明。  新年要素影响开年体现  从中汽协发布的详细数据来看,1月份轿车出产总量为236.5万辆,同比下降12.1%;完结轿车出售236.7万辆,同比下降15.8%。包含轿车、SUV在内的多个车型产销水均匀低于上年同期,职业全体出现出销量降幅略大于产值的状况。  不过,隆冬中也有一丝暖意。数据显现,穿插型乘用车和卡车产值同比别离增加15.8%和4.7%。此外,1月份轿车出口8.3万辆,同比增幅达4.4%,持续呈增加态势。其间,商用车出口2.9万辆,同比增加47.6%,涨幅抢先。  我国乘用车联席会秘书长崔东树表明,新年是我国最重要的传统节日,因而尽管2018年车市欠好,但新年要素很给力。  “自2010年车市进入相对安稳时后,1月份至2月份的车市零售凹凸首要受新年前的天数影响。”崔东树解说说,影响局面体现的中心要素是新年时刻的迟早。新年晚,车市就火爆;新年早,车市就低迷。  因为本年新年时刻早,1月下旬厂家的物流运送难以在月底前抵达经销商,因而最终一周的批发零售进入节前回落期,影响了1月份销量。一起,因为预期广州将施行国六规范,因而1月份部分企业现已开端整理途径库存,以完结国五到国六的平稳过渡,因而厂家批售数量减缓。  新动力车井喷式增加  新动力轿车产销量持续高歌猛进。1月份,新动力轿车产销别离完结9.1万辆和9.6万辆,同比别离增加113%和138%,均高于2018年全年新动力轿车产销量同比增幅。  其间,纯电动轿车产销增幅别离为153.6%和188.5%,插电式混合动力车产销增幅则在50%至55%之间。重新动力轿车销量构成来看,纯电动乘用车以68%的份额持续领跑,插电式混动车和纯电商用车别离以21%、10%的占比排名第二、三位。  在福州泰禾广场,蔚来新动力轿车展厅的出售参谋林同旋告知经济日报记者,因为3月份之前还能够享用2018年的补助方针,所以一、二月份来看车的人十分多。  “新动力轿车逆势上涨,除了新年要素外,方针性要素是更重要原因。”国务院开展研究中心工业部助理研究员周毅说,顾客在新一轮补助退坡前抢购会推进新动力轿车出售增加,还有些当地因施行电动轿车号牌调控办法导致年头消费井喷式增加。  崔东树表明,新动力车不只出现爆发式增加的杰出走势,并且在补助方针引导下结构改进显着。从乘联会发布的数据来看,A级电动车的出售占比从上一年1月份的8%上升到本年1月份的47%,A00级电动车占比则从上一年1月份的85%下降到了30%。  从上市车企发表的1月份产销状况看,新动力轿车已逐渐成为部分自主品牌产品的国家栋梁和未来之星。  比亚迪销量快报显现,1月份其新动力轿车总销量为2.87万辆,比上一年同期的0.73万辆大增291.11%。按中汽协发表的新动力轿车销量核算,我国近三成新动力轿车销量来自比亚迪。  对此,周毅表明,这契合当时新动力轿车商场开展规律。新动力轿车工业是技能、本钱双密集型工业,在当地保护相对较少、全国商场疏通的布景下,职业集中度会进一步进步。  此外,江淮、福田等品牌的新动力车产销量也快速上涨。江淮轿车1月份纯电乘用车产销均打破6000台,其间销量同比增幅达67.11%。福田轿车1月份新动力车销量同比增加340.25%,产值同比增加85.44%。  关于近来出台的《电动轿车能量消耗率限值》,周毅表明,这是2017年下半年开端编制的,是全球范围内首个轿车能耗规范,一方面能够促进纯电动轿车节能绿色开展;另一方面在电能消耗量保持不变状况下,可直接带动轿车续航路程提高。  “现在许多自主品牌新动力车企在服务方面做得比较到位,但产品质量还不行让顾客满足,所以车企还要多在质量上下功夫。”崔东树主张。  本年有望“前低后高”  1月29日,发改委等十部分印发《进一步优化供应推进消费平稳增加促进构成强壮国内商场的施行方案》。这是我国在经济面对下行压力、外部环境杂乱严峻形势下,为促进消费平稳增加所采纳的严重行动。  现在来看,促进消费方针的影响作用较温文,有利于当地政府调集促进轿车消费的积极性,有利于增强居民购车消费决心,有利于逆周期调理而安稳经济增加。  周毅表明,2019年车市走势受宏观经济大环境、轿车消费潜在需求空间、轿车工业周期、轿车商场敞开开展、轿车促销方针力度及详细落地办法等很多要素影响,仍有不确定性,应战与机会并存。  崔东树以为,跟着国家促进轿车消费方针以及国六规范施行,2019年车市将“前低后高”。“前低”是由新年要素决议的,难以改动。尤其是2018年新年叠加2017年搬运量的要素,因而2018年1月份至2月份基数高。2019年3月份后车市有望好转,尤其是下半年车市会逐渐积储购买力。  “从全国村庄每百户家庭19.3台轿车的保有水平看,县一级以及村庄商场潜力巨大。”崔东树表明,本年房地产商场将相对平稳,对车市是利好要素。车市方针环境也逐渐改进,因而2019年车市有望出现“前低后高”走势。